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发动机再制造
发动机再制造
   发动机再制造技术和概念汽车发动机再制造技术也称发动机专业修复技术,既不是传统意义上的发动机大修理,也非一般意义上的新发动机制造。它是指将不能继续使用的旧发动机处理成近似新发动机的特殊过程。是将废旧的汽车发动机进行修复,使其尽量接近新机器性能水平的过程.在此过程中废旧汽车发动机被完全拆卸、清洗、检验、再制造加工、重新组装和试验以保证其使用的质量.旧机所有的核心部件将根据原厂商的技术标准进行检验,通过再加工使其恢复到原来的技术要求,从而使整个再制造汽车发动机的装配公差恢复到原机水平整机在台架调试,检验合格后喷涂出厂。
 
  再制造是指以装备全寿命周期理论为指导,以实现废旧装备性能提升为目标,以优质、高效、节能、节材、环保为准则,以先进技术和产业化生产为手段,进行修复、改造废旧装备的一系列技术措施再制造是废旧装备高技术修复、改造的产业化。再制造的重要特征是:再制造后的产品质量和性能不低于新品,有些还超过新品,成本只是新品的50%,节能60%,节材70%,据我国第一家再制造领域的循环经济示范试点企业再制造公司的数据统计,若每年再制造5万台斯太尔发动机,可节省3.825万吨的金属,回收附加值在16.15亿元,可节电7250万KW.H,实现利税1.45亿元,减少二氧化碳的排放3000吨。节省机械运行维护费用:经过再制造的纳米减摩自修添加剂运用效果的统计,若在1000台斯太尔重型卡车上推广该技术,一年(行驶五万公里)可节约柴油800吨左右,约合400万人民币;节约润滑油50吨,约合60万元;节约机件磨损,维修成本等200万元,共节约费用660万元。再制造发动机与新机相比,其价格优势非常明显。这是因为再制造发动机充分挖掘了旧发动机基础件的潜在价值,和传统的发动机大修相比,再制造发动机采用专业化、大批量的流水线生产方式,极大地提高了生产效率,降低了生产成本,保证了再制造发动机的价格远低于新机,甚至接近大修成本。
 
  再制造发动机一般可直接装到待修车上使用(总成互换),能在短时间内对环境的不良影响显著降低,有力促进了资源节约型、环境友好型社会的建设。
 
  

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